Otwarte bramy / Open gates

 Moim ostatnim zetknięciem z Paris Air Show 2015 został jeden z dni otwartych. Razem ze mną przybyło około 100 tys. ludzi tworzących ogromny tłum. Na szczęście prasówka pozwalała na trzymanie się z dala od najbardziej zatłoczonych miejsc a także dała sposobność na jeszcze kilka ciekawych rzeczy. Razem z Konstantym rozpoczęliśmy od przejścia się po wystawie statycznej składającej się z mniejszych maszyn. To tam złapałem Dorniera Do-228NG.
My last visit to the Paris Air Show 2015 was one of the open days. Along with me came around 100 thousand people forming an enormous crowd. Thanks to the media pass though, I managed to avoid the most crowded places and got the possibility of doing a couple more interresting things on the last day. Konstanty joined me for the open days and so we started with the static display of smaller aircraft. It was here that I caught this Dornier Do-228NG.

Kolejną atrakcją była możliwość zwiedzania badawczego Fokkera 100 F-GPXL, którego dotychczas miałem okazję fotografować tylko z zewnątrz. Niestety zwiedzanie odbywało się po francusku, co nie pozwalało mi na zrozumienie zbyt wiele. Dałem radę zrozumieć jednak, że kokpit tego egzemplarza minimalnie różni się od klasycznych F100. Zagadka dla spostrzegawczych.
The next attraction was to be a tour around F-GPXL- a research Fokker 100, which until that time I only could photograph from the outside. Unfortunatelly the tour guide could only speak French so I didn't understand much. I did manage to catch out the fun fact about the cockpit of the visited aircraft. There is a small differrence - a challenge for the observant ones!

Potem przyszła jedna z najciekawszych okazji całego dnia. Airbus zorganizował wycieczki po pokładzie testowego Airbusa A350XWB, dokładnie tego samego egzemplarza, który prezentował się przed nami przez cały tydzień. Wbrew pozorom samolot w środku wyglądem przypomina każdy inny samolot liniowy a nie egzemplarz testowy. Jest jednak drobna różnica. Mniej więcej w połowie długości samolotu znajduje się specjalne stanowisko służące do symulacji różnych sytuacji awaryjnych na pokładzie. W czasie lotu operujący komputerem może wprowadzić wiele zmian obserwując tym samym nie tylko reakcję samego samolotu ale także i jego załogi. Niesamowicie ciekawa sprawa, której na co dzień nie łatwo jest podziwiać. Wisienką na torcie był mały upominek od pracowników Airbusa w postaci Safety Carda. Wizyta jak najbardziej udana.
Then one of the most fun parts of the day came. Airbus organized a tour around the A350XWB test bed, exactly the same one that would do all of the flying displays through the whole week. Astonishingly, the interior of the plane is no differrent to a normal passenger airliner. The only differrence is in about the middle of the fuselage where a special computer is mounted. The operator can simulate many emergency situations from here and observe the reactions of the aircraft as well as of the crew. So interresting to see. At the end I was given a very special gift - a Safety Card from this very aircraft - extremely rare for a collector. What a success!

Korzystając z okazji, przekonałem pracowników Airbusa, aby wpuścili mnie do Airbusa A400M. Takim sposobem w końcu zrobiłem zdjęcie kokpitu tej maszyny i muszę przyznać - wygląda imponująco!
While at the Airbus headquarters I managed to persuade the Airbus employees to let me into the A400M. This way I finally managed to get a cockpit shot of this beast and I've got to say : It's pretty impressive!

 Wizyta w Airbusie była ostatnią takiego typu. Zbliżał się czas pokazu dynamicznego, który został zmodyfikowany tak aby był bardziej atrakcyjny dla zwykłych turystów. Szukając więc optymalnej miejscówki, złapałem kilka bizjetów poparkowanych wokół otwartej strefy a także maszyn, których jeszcze nie łapałem, w tym An-178 - jeden z moich ważnych celów na PAS15.
 My visit at Airbus was the last one of this type. The dynamic display block was coming up. It had been modified in order to be more attractive for the wide audience. While looking for the optimal location, we managed to get a couple of shots of the bizjets parked around the place as also the Antonov An-178 - one of my biggest aims for the parisian air show.

Pogoda z każdą minutą ulegała poprawie co tylko ostrzyło apetyt na maszyny prezentowane podczas pokazu dynamicznego. Oprócz oczywistych uczestników w postaci Airbusa A350, na którego pokładzie byłem chwilę wcześniej, i Airbusa A380 na niebie miało pokazać się wiele klasyków takich jak DC-3 w barwach Air France czy CL-414, służący do gaszenia pożarów. Swój pokaz po raz kolejny dał JF17 jak i Airbus A400M. Całość dopieszczona była pokazem zespołu Patrouille de France. Tego dnia najważniejszy dla mnie był DC-3. Co za wspaniała rzecz móc jeszcze oglądać taki klasyk w tak pięknym stanie. Coś pięknego!
The weather was improving with each minute which only made the apppetite grow for the aircraft to be presented during the dynamic display. Apart from the obvious Airbus A350 (the same one the tour took place on) and the Airbus A380, an Air France DC-3 was planned to fly as well as the fire-fighting CL-414. A JF17 display was also scheduled followed by an Airbus A400M. The whole block was pumped by a flying display perfromed by the Patrouille de France team. But the DC-3 was my priority. How wonderfull to be able to admire such a classic in such good shape. Fantastic!

I tak się skończyła zabawa w Paris Air Show 2015. Na koniec obowiązkowo selfie - tak żeby pokazać ogromną liczbę ludzi a także ogromne plusy platformy fotograficznej przygotowanej dla prasy. Emocje w Paryżu jednak się nie kończyły. Przed nami był czas na lotniska cywilne i klasyczny spotting.
And this really is the end of my fun at PAS15. Obviously a selfie had to be taken, this time for two reasons : first to show the numbers of visitors and second to just show what a privilige it is to have a media pass on such events and have access to photo platforms like these. Our adventures in Paris weren't even close to coming to an end. We were only getting ready for the real civilian airports and some proper spotting.

Podziwiając Alpy.../ Admiring the Alps

6 sierpnia był dniem kolejnej jednodniowej wycieczki w kokpicie Boeinga 737-800. Dłuższy czas bez latania dał się we znaki, dlatego dzięki uprzejmości załogi rejsu TVS7310 poleciałem na Fuerteventurę. Przygoda rozpoczęła się klasycznie, jak wszystkie poprzednie, od birefingu w biurze. Następnie przejazd do terminala, wszystkie niezbędne kontrole i po kilkunastu minutach jesteśmy na pokładzie naszej maszyny. Załoga przygotowywuje samolot do rejsu by po kilkunastu minutach przyjąć pasażerów na pokład. Boarding przebiega sprawnie. Po zamknięciu drzwi odpalamy silniki, kołujemy do pasa 29 i lecimy! 

 The 6th of September was the date of another one-day trip inside the Boeing 737-800 cockpit. No flying for a longer time started to take its toll so thanks to the crew of flight TVS7310 I had the occasion to fly to Fuerteventura. The adventure began just as all the previous ones-  with a briefing in the office. Then a short ride to the terminal, security checks and after a couple of minutes we were on board our aircraft. The crew performed all necessary preparations to be ready to welcome the passengers in just a couple of minutes. Boarding goes quickly. After closing our doors we turn our engines on, taxi to runway 29 and off we go!

 Piękna pogoda i doświadczenia z poprzednich lotów w okolice wysp kanaryjskich podpowiadały mi, że główną atrakcją wycieczki mogą być Alpy. I nie zawiodłem się. Po około godzinie lotu na horyzoncie ukazują nam się piękne góry. Widoki jakie mam okazję podziwiać po prostu zapierają dech w piersiach. Czym prędzej biorę się za dokumentację tego co mogę.
 

 Beautiful weather and experience from my previous flights to the Canary Islands gave me a feeling that the main attraction of this flight could be the Alps. And I was right. After about an hour into our flight, we see the beautiful mountains on our horizon. As fast as it is possible I start to document all of the beautiful views before us.

 Następne godziny mijają nam na rozmowie. Nawet nie zauważam jak szybko przepływa nam 5 godzin lotu. Zaczyna się więc zniżanie do naszej destynacji. Nad Wyspami unosi się trochę chmur, tak więc gdy się w końcu przez nie przebijamy naszym oczom ukazuje się... Mars. Takie odniosłem przynajmniej wrażenie. Fuerteventura wyglądała jak jakaś bezludna planeta a my mogliśmy się poczuć jak jakaś ekipa odkrywcza. 

 We spend the next hours on talking. I didn't even realize the 5 hour flight go so quickly. And so we descend to our destination. There are a lot of clouds above the Islands so once we manage to scrape through them we finally see... Mars. Or at least that's what I thought it was. Fuerteventura looked like some lonely planet with any civilization.

 Następnie lądujemy na pasie 01 z mocno przesuniętym progiem. To całkiem fajna sprawa ponieważ wymaga to od nas troszkę większej wysokości co skutkuje lepszym widokiem na lotnisko. 

 We then land on runway 01 with a very moved threshold. It's quite a cool situation, because this needs us to be slightly higher, giving us a nice view of the airport.

 Po miękkim lądowaniu kołujemy do naszego stanowiska. Podczas, gdy załoga wypuszcza pasażerów i przygotowywuje samolot do powrotnej drogi, ja wybieram się na płytę, licząc na jakiś krótki spotting. Guzik, nic z tego. Płyta absolutnie pusta.

 After a delicate landing we taxi to our position. While the crew lets the passengers out and prepares the aircraft for the flight back, I go to visit the ramp hoping to do a short session of spotting. Oops, not going to happen, the ramp is absolutely empty.

 Chwilę więc sobie stoję ciesząc się oceanicznym powiewem wiatru. Nie trwa to jednak długo, zaraz wracam na pokład OK-TVM.
  I stand at the ramp for a moment enjoying the oceanic breeze. This doesn't last for long though, after I couple of minutes I get on board OK-TVM once again. 

 Pakujemy pasażerów, odpalamy silniki, push back a następnie kołowanie z powrotem do pasa 01. Lot powrotny wygląda podobnie. Przez większość czasu rozmawiamy, za oknem widoki już nie tak imponujące jak wcześniej a ruch Air2Air raczej marny. Po kilku godzinach dolatujemy nad Paryż. Udaje się sfotografować północną część Paryża, w tym ładnie widoczny Stade de France a także lotniska Le Bourget i Charles de Gaulle na których gościłem półtora miesiąca wcześniej.

 Boarding finished. We start our engines, push-back and taxi back to runway 01. Our return flight looks pretty much the same. For most of the time we keep gabbling on. The views aren't as spectacular as a couple of hours ago. Air2Air traffic not that good either. After a couple of hours we finally reach Paris. I take a photo of the northern part of Paris with the Stade de France perfectly visible. I also see Le Bourget and Charles de Gaulle airports.

  Niedługo póżniej lądujemy już na pasie 33 w Warszawie.
 Not long later we land on runway 33 in Warsaw.

 Kolejna wspaniała przygoda, kolejne nowe doświadczenia. Nasz rotacja na Fuerteventurę dobiega końca. Pasażerowie zostają wypuszczeni, załoga kończy swoja pracę na samolocie. Po kilku minutach jesteśmy już po drugiej stronie terminala.
 Ogromne podziękowania dla całej załogi za wspaniałe towarzystwo, otwartość i opiekę. Jak zawsze było niesamowicie! Dzięki! Jak się później okaże, Fuerteventura będzie moją przed ostatnią destynacją wykonaną na jumpseatcie. Tak więc relacje z Grand Finale już wkrótce! 

 Another wonderful adventure, tonnes of new experience. Our Fuerteventura rotation comes to an end. The passengers are de-boarded. The crew ends their work on the aircraft and after a couple of minutes we are back on the other side of the terminal.
 An enormous "thank you" to the whole crew for the amazing company and care. As always it was simply amazing! Thanks a lot! Fuerteventura would then appear to be my second last trip on the jumpseat. And so look out for the Grand Finale- it's going to be worth it! 

Z gościną na pokładach. // Visiting the decks.

  Kolejny dzień w Paryżu przywitał mnie pochmurnym niebem i przelotnymi deszczami. Klasyczna już droga na lotnisko Le Bourget zajęła mi rekordowo krótko, może właśnie dzięki brzydkiej pogodzie. Logiczne więc było, że robienie dzisiaj zdjęć pokazom dynamicznym nie było najlepszym pomysłem. Z drugiej strony, co innego robić skoro do samolotów stojących na statyce i tak nie ma za bardzo jak wejść. Z takimi rozmyślaniami przekroczyłem bramę wejściową po raz trzeci. Co by tu robić... Może by jednak jeszcze raz spróbować coś pozwiedzać a może po prostu poogladać dynamikę bez robienia zdjęć? Z pomocą przybył mi Piotrek, kolega z Warszawy, który pokazał mi jak powinno obchodzić się z akredytacją prasową. 

 My next day in Paris greeted me with clouds and short showers. The usual road to Le Bourget airport took less than normally, maybe because of the weather. It was quite obvious that taking photos of the dynamic display was not the best of ideas for today. On the other side what else to do, if getting on board the static display aircraft seemed quite difficult. Thinking hardly over these matters I crossed the opening gate for the third time. What to do... Maybe I should give the static tours another try or maybe I should just stay and watch the dynamic display without taking any photos? Help came to me together with Piotrek, my friend from Warsaw, who showed me how to properly use my press accreditation. 

 Zaczęliśmy więc od konferencji Airbus'a podsumowujacej sprzedaż samolotów podczas tegorocznych Salonów Le Bourget. Oczywiście nie obyło się bez propagandy głoszącej wspaniałość i dominację Airbusa na międzynarodowym niebie. Jak dla Boeing Boy'a ciężko było mi ukryć szyderczy uśmiech. Po bądź co bądź ciekawej konferencji postarałem się w jakikolwiek sposób sfotografować Airbusa A350XWB. Ogólnie fotografowanie czy to A350 czy A380 na wystawie statycznej Airbusa było trudne, samoloty mocno pozastawiane, w sumie klasycznie. 

 And so we started with a press conference held by Airbus summarizing the orders achieved by them during this year's Le Bourget Air Show. Of course there had to be a tonne of propaganda stating the wonderfulness and domination of the french company on the international skies. As for me, a typical Boeing Boy it was difficult to stop sniggering at what was being said. After a quite interesting press conference I tried to take a couple of shots of the Airbus A350XWB. Generally speaking taking any pictures of the A350 or the A380 at the Airbus static display was pretty tricky, loads of equipment around the aircraft made taking a clean shot quite impossible. Classical.  

 Obok stał ładnie nie zasłoniety Dreamliner, da się? Da się!
 At the next parking position stood the Dreamliner with a nice possibility of taking a clean shot. Another lesson for Airbus!

Zaczęło się robić ciekawie. Będąc w centrum prasowym dowiedziałem się o Media Slotach organizowanych przez Boeinga, odbywających się na pokładzie B777-300, który juz wkrótce miał zostać oddany do China Airlines. Czym prędzej pobiegłem więc pod owy samolot. Czekając na wejście do środka zrobiłem bardzo ładnego biz-jeta produkcji Embraera. 

Things were starting to get interesting. While in the Press Centre I found out about Media Slots organized by Boeing on board a B777-300, which was soon to be delivered to China Airlines. And so I got myself fast to the meeting point.  As I waited to enter the static tour I took a shot of a wonderful Embraer biz-jet.

Gdy przyszedł czas na nasze wejście rozpoczęło sie focenie na całego i podziwianie nowego wystroju China Airlines. Jedyne czego się nie udało zrobić to kokpit, gdyż samolot i załoga byli praktycznie gotowi do odlotu po południu po zamknięciu kolejnego dnia Salonów. Ale i tak byłem całkiem zadowolony. 

 Once we were on board, photo shooting could start for good. We had the privilege of admiring the new lay out of China Airlines. The only thing I wasn't able to take pictures of was the flight deck. Apparently the deck and crew were all ready for departure in the late afternoon, after the show was to be closed. But still I was pretty happy.

 Skończywszy tour po B777, miałem okazję ładnie zrobić kołowanie Bombardiera CS300.

 Having finished the tour round the B777 I then had the occasion to take some pictures of the taxiing Bombardier CS300.

 Następnie przyszedł czas na zwiedzanie sponsorowane przez Airbusa. Na początku rejestracja i wydanie oddzielnych przepustek na zwiedzanie. Potem oczekiwanie w lounge'u. Do dyspozycji soki, napoje, przekąski. A na zewnątrz balkon i możliwość zrobienia zdjęcia A380 bez przeszkód. Blisko stoi na tyle, że ładnie wypełnia kadr z 8mm. W tym czasie przeciągają Dreamlinera Vietnam Airlines. 

 It was then time for a tour sponsored by Airbus. At first quick registration was needed so that I could receive a separate pass for the tours. Then we were to wait in the lounge. Drinks and snacks at any time. But outside was the balcony giving a beautiful possibility of capturing the A380 without any obstacles. So close that it fills almost the whole frame at just 8mm. At the very same time the Vietnam Airlines 787-9 is pulled. 

Po 10 minutach czekania wchodzimy najpierw na pokład A380. Oglądamy wszystkie klasy, oba pokłady i kończymy wizytą w kokpicie.
 After 10 minutes of waiting we first enter the A380. We visit all of the travelling classes on both decks of the double-decker to end our tour with a short visit in the cockpit.

 Kierujemy się na pokład A350. Tu jednak najpierw zaczynamy od kokpitu by potem przejść do kabiny pasażerskiej. Klasy takie same tylko w mniejszych ilościach miejsc. Korzystam także z okazji i obserwuję jak wygladą ta nieszczęsna końcówka skrzydła A350. Tour kończymy przechodząc obok potężnego Rolls Royce'a Trent XWB, jednostki napędowej francuskiego odpowiednika Dreamlinera.

 We then make our way to the A350. On board, we first visit the cockpit and then move on to the passenger cabin. The travelling classes are just the same but in a smaller amount. I also use the occasion to take another look at the wingtip of the A350,  of which I'm still not a fan. The tour is ended by passing the enormous Rolls Royce Trent XWB, the engine used for the A350.

 Potrzebując trochę odpoczynku wracam do centrum prasowego, po drodze jednak jeszcze na spontanie odwiedzam pokład Sukhoia Superjeta 100 przeznaczonego dla Interjeta. Tutaj tour zajmuje dużo mniej czasu ze względu na małą liczbę odwiedzających. Wychodząc robię też zdjęcie pięknie pomalowanego Pilatusa PC-12NG.

 Needing some rest, I make my way to the press centre. On the way though I pay a short visit to the Sukhoi Superjet 100 intended for Interjet. The tour doesnt take too long because of the much smaller amounts of people visiting. Leaving I take a photo of a beautifully painted Pilatus PC-12NG.

 Resztę dnia spędzę ogladając pokazy dynamiczne z balkonu centrum prasowego. Jak zawsze największe wrażenie robi start Dreamlinera. To jak bardzo pionowo startuje pokazane jest na zdjęciu poniżej. Później opuszczam teren PAS15, na którym kończą się dni zamknięte. Następnym razem gdy się tu pojawię, będzie towrzyszyło mi ponad 100 tysięcy osób. 

 I spend the rest of the day watching the dynamic display from the balcony of the press centre. As always the most impressive is the take off of the Dreamliner. The angle of take off is shown pretty well on the photo below. I then leave the Air Show, at which the closed Trade Visitors Days come to an end. The next time I come here, I will have over 100 thousand other people with me.